И З Б Р А Н И О Т К Ъ С И
ОТ ЗАДЪЛЖИТЕЛНИТЕ ПРАВИЛА И РАЗПОРЕДБИ НА ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА И ОСТАНАЛИТЕ ПРИСТАНИЩА В РАЙОНА НА ДЪРЖАВНАТА ИНСПЕКЦИЯ ПО КОРАБОПЛАВАНЕ – ВАРНА

Всеки капитан на кораб, посещаващ пристанище Варна, е длъжен да се запознае подробно със задължителните правила и разпоредби на пристанищната и корабна администрация.

I. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ

2. Спазването на всички правила и разпоредби е задължително за:

a) Всички кораби, плаващи под български флаг, независимо от тяхната собственост и управление, с изключение на военните кораби;

b) Всички кораби под чужд флаг;

c) Всички лица – членове на екипажите, работници и служители в пристанищата и свързаните с корабоплаването служби, както и всяко лице, намиращо се във вътрешните и териториалните води на Република България, независимо от неговото гражданство или служебен статус. Посочените лица нямат право на непристойно поведение или използване на обидни думи и изрази спрямо Държавната инспекция по корабоплаване и другите компетентни органи.

III. СВОБОДНА ПРАКТИКА (FREE PRATIQUE)

7. На всички международни кораби, пристигнали на рейд или в пристанище, е забранено да осъществяват контакт с брега преди получаване на свободна практика.

8. Свободна практика може да бъде получена или прекратена както на рейд, така и в пристанище.

124. Забранено е изхвърлянето зад борда на отпадъци, нечисти води, нефтопродукти и други замърсяващи вещества.

158. На всеки кораб, пришвартован на кей, трябва да се поддържа постоянно дежурство. На трапа или горната палуба трябва непрекъснато да има вахтен служител, носещ отличителна лента на ръкава си.

След заставане на кей всеки кораб е длъжен да постави предпазители против плъхове на швартовите въжета.

С цел осигуряване безопасността на кораба и възможност за своевременно преместване на друг кей при необходимост, всеки кораб в пристанището трябва да поддържа част от екипажа си на борда.

159. Всички капитани са длъжни незабавно да уведомяват капитана на пристанището за настъпили инциденти или заболявания на борда по време на престоя в пристанищния район.

IV. ПРИСТАНИЩНА СИГНАЛНА СТАНЦИЯ

14. Сигналният пост на рейда е под ръководството на капитана на пристанището и осъществява контрол върху рейда, акваторията на пристанището и каналите.

16. Сигналите на рейдовия сигнален пост са задължителни за всички кораби в акваторията на рейда и пристанището.

V. ПИЛОТСКА УСЛУГА

23. Морската пилотска услуга не е задължителна за кораби, приближаващи Варненския залив от точка №1 (пред нос Калиакра) и точка №2 (пред нос Емине). Чуждестранните кораби, желаещи морска проводка по фарватерите, следва да заявят пилот чрез своя агент с предварително известие от 24 часа и потвърждение 12 часа преди пристигане.

26. Радиовръзката с чуждестранните кораби се осъществява чрез международната брегова радиостанция „Варна радио“ на честоти 500 kHz, 2180 kHz и VHF канал 16, който работи денонощно. Пилотската станция се извиква на VHF канал 14.

27. Въвеждането на кораби от рейда в пристанището и обратно, както и преместването им между кейовете, задължително се извършва с пилот на борда.

28. Вътрешния пилотаж – водене на кораби по вътрешните водни пътища, канали, езера и др. – е задължителен.

33. Пристанищната и вътрешния пилотаж за кораби над 1000 GT се извършва задължително с помощта на влекачи. Минималният им брой се определя от пилота съвместно с капитана на кораба.

VI. ПРАВИЛА ЗА РАБОТАТА НА ВЛЕКАЧИТЕ В РАЙОНА НА ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА

37. Управлението и контрола върху работата на влекачите при маневриране се осъществява от капитана на влекача. Пристанището не носи отговорност за действията на капитаните на влекачите или за щети, причинени на тегления кораб, други кораби или пристанищни съоръжения.

39. Таксите за влекачи са задължителни за всеки кораб, за който влекач е бил изпратен, независимо дали е използван или не.

VII. ПРАВИЛА ЗА ПЛАВАНЕ ПО ФАРВАТЕРИТЕ И КАНАЛИТЕ

44. Плаването на всички кораби във вътрешните и териториалните води на Република България се извършва съгласно обявените фарватери и препоръчителни курсове, публикувани в „Известия до мореплавателите“. Там са обозначени и опасните или забранени за плаване райони.

45. Забранява се плаването под ветрила, риболовът и използването на риболовни мрежи и принадлежности във водните пътища и каналите.

46. По време на плаване във водните пътища и каналите членовете на екипажа нямат право:

• да заснемат филми и да правят снимки;
• да извършват замервания на дълбочина, освен по искане на лоцмана;
• да изхвърлят отпадъци, замърсени води и нефтопродукти;
• да оставят трапове, стрели, кранове, резервоари за отпадъци и др. извън борда.

60. Подходът към пристанище Варна се осъществява от точка №1 и точка №2 по обявените водни пътища и схемата за разделение на движението. Напускането на пристанището се извършва по обратния маршрут.

66. Лоцманската проводка е забранена при видимост под 500 м.

67. В езерната част на фарватерите, където е разрешено двупосочно движение, разминаването и изпреварването се извършват съгласно Международните правила за предпазване от сблъскване на море – 1972 г.

81. Швартоването и отшвартоването на кораби в района на Варненското езеро се извършва само с лоцман на борда.

B-A. ПЛАВАНЕ ПО КАНАЛИ №1 И №2

75. Плаването по канали №1 и №2 е еднопосочно. Осъществява се денонощно с максимална скорост до 6 възела и съобразно допустимото газене, определено от капитана на пристанището.

76. Лоцманското обслужване в каналите е разрешено при скорост на вятъра до 9 м/сек за кораби в баласт и до 12 м/сек за натоварени кораби.

VIII. ПРАВИЛА ЗА ПЛАВАНЕ И ПРЕСТОЙ НА КОРАБИ НА РЕЙД И КОТВЕНА СТОЯНКА В ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА

96. Всички кораби, пристигащи или стоящи на котва в района на пристанище Варна, са длъжни да спазват сигналите на рейдовата сигнална станция и указанията на Държавната инспекция по корабоплаване – Варна.

Всички кораби могат да застават на котва само в определените рейдови котвени места, публикувани в „Известия до мореплавателите“, както следва:

ЛЕТЕН ПЕРИОД

1.lat.=43c 09,3n long.=027c 57.1e
2.lat.=43c 09,0n long.=027c 58,1e
3.lat.=43c 06,0n long.=027c 56,5e
4.lat.=43c 06,0n long.=027c 57,8e

ЗИМЕН ПЕРИОД

1.lat.=43c 12,5n long.=027c 57,7e
2.lat.=43c 12,8n long.=028c 00,0e
3.lat.=43c 11,8n long.=028c 00,0e

или съгласно английски карти №2285 / април 1980 г. и „Admiralty Notice to Mariners“ №855 от 18.04.1981 г. за карта 2285.

102. Всички кораби, намиращи се в териториалните води на Република България, са длъжни:

• да издигат националния си флаг, а чуждестранните кораби – и българския флаг на форщевена от 08:00 ч. до залез слънце;
• да издигат флаг Q (Quebec) съгласно Международния код за сигнализация – 1965 г., до получаване на свободна практика;
• при разминаване с военни кораби през светлата част на денонощието да отдават първи чест чрез спускане и повторно издигане на националния си флаг;
• да следят и изпълняват буреви и други сигнали, подавани от рейдовата сигнална станция;
• според хидрометеорологичните условия да поддържат двигателите си в готовност за безопасен престой на котва;
• да осигурят минимум половината от екипажа на борда, включително радиотелеграфист, както и непрекъсната дневна и нощна вахта на мостика;
• при наличие на VHF радиостанция тя трябва постоянно да бъде настроена на канал 16;
• по време на маневриране или престой на котва да спазват Международните правила за предпазване от сблъскване на море – 1972 г.;
• при пристигане на рейд да установят връзка със сигналната станция и да съобщят името, позивните си сигнали, националността и последното пристанище.

118. На всички чуждестранни кораби на рейд е разрешено да използват своите нискомощни VHF, средновълнови и радиотелефонни станции единствено за връзка с бреговата радиостанция „Варна радио“.

Не се допуска използването им за връзка с други брегови станции, кораби на рейд, пристанищни или транзитно преминаващи кораби, независимо дали се намират в териториални води или в открито море.

124. На корабите, стоящи на котва, се забранява:

• да държат траповете си спуснати до водата;
• да спускат и използват лодки и салове;
• къпането на членове на екипажа;
• извършването на водолазни дейности;
• качването на лица на борда без разрешение от граничните власти, освен при оказване на помощ на бедстващи;
• извършването на замервания на дълбочина;
• фотографиране, филмиране и изготвяне на скици;
• изстрелване на сигнални ракети, използване на въздушни и огнестрелни оръжия, освен при аварийни ситуации;
• изхвърляне на отпадъци, замърсени води и нефтопродукти;
• швартоване в близост до входните пристанищни светлини;
• използване на корабните сирени, освен в случаите, предвидени от Международните правила за предпазване от сблъскване на море – 1972 г.

125. Забранява се използването на частни лодки, малки плавателни съдове и спасителни лодки за качване и слизане на членове на екипажа. Не се допуска превоз на лица в нетрезво състояние или слизане на брега при очаквано влошаване на метеорологичните условия.

IX. ПРАВИЛА ЗА ВЛИЗАНЕ, МАНЕВРИРАНЕ, ПРЕСТОЙ И НАПУСКАНЕ НА КОРАБИ ОТ:

a) Пристанище Варна

135. Всички кораби, влизащи в пристанището, са длъжни да дават предимство на корабите, напускащи порта, съгласно действащите Международни правила за предпазване от сблъскване на море – 1972 г.

143. Всички кораби, пришвартовани на кей, трябва да разполагат със сигурни и безопасни трапове, оборудвани с необходимите средства за безопасност. През нощта траповете трябва да бъдат добре осветени. През зимата снегът и ледът следва да се почистват и обработват със сол и пясък.

146. На корабните власти се забранява да извеждат от експлоатация двигатели и оборудване, необходими за маневриране и безопасността на кораба, без разрешение от капитана на пристанището.

160. Товаро-разтоварни операции с опасни товари в пристанището се извършват само след предварително разрешение от капитана на пристанището, на определени места и в определено време. Преди започване на операциите корабът трябва да е предприел всички противопожарни мерки, съобразени с изискванията за пожарна безопасност в пристанището.

При обработка на насипни товари – фосфати, въглища, руда, зърно и др., пристанището е длъжно да поставя предпазни платна между кораба и кея с цел предотвратяване на разпиляване на товари в морето.

161. На членовете на екипажа на кораби, намиращи се на кей, се забранява:

• да използват корабните радиостанции;
• да продухват котлите с пара или въздух;
• да товарят кораба в нарушение на правилата и добрата морска практика, включително при крен над 8° или когато товарът ограничава видимостта, необходима за безопасното управление на кораба;
• да товарят кораба над минималното допустимо газене, посочено в корабните документи;
• да почистват обрастванията по корпуса и да премахват ръжда от бордовете;
• да пушат в районите на складовете и трюмовете, както и да извършват действията, посочени в чл.124.

b) Районът на танкерните кейове

177. Маневрирането при заставане на танкер на нефтен кей може да се извършва само при затворени отвори на товарните и баластните танкове. Баластирането по време на маневриране е забранено.

178. Танкерите на нефтените кейове трябва да бъдат надеждно и сигурно пришвартовани, като се отчита интензивният трафик и наличието на течение в канала.

180. Товаро-разтоварни операции не се разрешават, ако не са осигурени разделителни прегради, надеждно заземяване, правилно закрепени връзки и предпазни съдове и подложки под съединенията.

181. По време на товаро-разтоварни операции танкерът е длъжен да издига флаг „B“ (Bravo) съгласно Международния код за сигнализация – 1965 г., а през нощта – червен сигнален светлинен сигнал.

184. От морската страна, както на носа, така и на кърмата на танкера, трябва да бъдат спуснати буксирни въжета с уши, заедно с швартовите въжета.

186. Преди започване на товаро-разтоварните операции трябва да бъдат осигурени противопожарни средства в готовност за незабавно използване.

187. Преминаването от трапа към мостика по палубата трябва да бъде обезопасено с постелки и предпазни парапети.

189. При възникване на пожар на борда на танкер незабавно трябва да бъде уведомена противопожарната служба – тел.160, като екипажът е длъжен незабавно да организира пожарогасителни действия със собствени средства.

193. Капитанът на танкера е длъжен да познава подробно и стриктно да спазва изискванията на Международната конвенция за предотвратяване замърсяването с нефт от 1954 г. и последващите ѝ изменения.

226. При пожар на борда капитанът ръководи всички противопожарни действия до пълното потушаване на пожара. При негово отсъствие ръководството се поема от заместника му.

3/. Пристанище Балчик

212. Лоцманското обслужване до заставане на кей в пристанище Балчик и обратно до външния рейд на пристанище Варна се извършва от български лоцман. Заставането на котва в района на пристанище Балчик е забранено.

III. СПАСИТЕЛНА ДЕЙНОСТ В ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА

252. Спасителните операции в пристанище Варна се извършват със специализиран спасителен кораб.

253. Всички спасителни дейности се извършват под ръководството на капитана на пристанището.

XIV. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

257. За нарушения на настоящите „Правила и разпоредби“ нарушителите подлежат на санкции съгласно чл.368 от Кодекса на търговския флот, чл.352, 352а и 353 от Наказателния кодекс, както и Заповед №1248/5.12.1978 г. на Министерството на транспорта. Актовете и наказателните постановления се съставят на български език.

259. Наложените глоби не освобождават нарушителите от отговорност за причинени щети, претенции или други последици, произтичащи от нарушаване на настоящите задължителни правила и разпоредби. При определени нарушения виновните лица могат да бъдат подведени под съдебна отговорност съгласно законодателството на Република България.